【馬運車とは？】競走馬を運ぶ専用車両の役割とJRAとの関係

馬運車は、競走馬を安全な状態で目的地まで運ぶために開発された特殊な輸送車両です。一般的には「馬匹輸送車」とも呼ばれ、競馬場への出走馬の輸送だけでなく、トレーニングセンター、育成牧場、生産牧場、放牧先などへの移動にも使用されます。

競走馬は体格が大きい一方で、環境の変化や振動、温度、音などに敏感な動物です。一般的な貨物トラックに積載するだけでは、輸送中の負担やけがのリスクを十分に抑えられません。

そこで、馬の乗降方法や車内の広さ、空調、振動対策まで考慮した専用車両が必要になります。

JRAが直接運転しているわけではない

馬運車を理解するうえで押さえておきたいのが、JRAと輸送会社の関係です。

JRAは競馬の開催や競走馬の輸送に関係する重要な組織ですが、実際の車両運行は専門の輸送会社が担っています。

代表的な企業が、です。

同社は1947年8月16日に設立され、競走馬輸送を主力事業として発展してきました。

JRAが公表した2025事業年度の事業報告書では、同社はJRAの議決権所有割合100％の子会社として掲載されています。

また、日本馬匹輸送自動車の公式会社案内によると、2026年11月1日時点の保有馬運車は89台です。

同社の主な業務は、美浦トレーニング・センターと全国のJRA競馬場との間の輸送。地方競馬場や牧場、乗馬の輸送にも対応しています。

2020年東京オリンピック・パラリンピックでは、馬術競技馬の輸送を大会組織委員会から直接受注し、延べ825頭の輸送を完遂した実績もあります。

つまり、競馬場で見かける馬運車は、競馬開催を裏側から支える専門輸送会社の重要な業務設備なのです。

【馬運車の内部構造】馬房・空調・エアサスペンションの仕組み

馬運車の外観は大型トラックに似ていますが、内部は人間や一般貨物を運ぶ車両とは大きく異なります。

2026年8月18日付のnetkeibaによる東海馬匹輸送株式会社への取材では、最新モデルの内部構造が紹介されました。

基本的な配置は、次の3つに分かれています。

1. 運転席
2. 厩務員が休息する客室
3. 競走馬を乗せる馬室

馬が乗るスペースは、単純な荷台ではありません。馬の姿勢や動き、輸送中の安全性を考慮した専用設計になっています。

馬房の仕切りはなぜ揺れる構造なのか

馬運車の内部には、馬1頭ごとのスペースを区切る仕切り板が設けられています。

この区画は馬房や馬室と呼ばれ、輸送中に馬同士が接触したり、体を壁に強くぶつけたりすることを防ぐ役割があります。

興味深いのは、仕切り板が必ずしも硬く固定されているわけではない点です。

2026年8月のnetkeibaの取材記事では、金属と樹脂を組み合わせた仕切り板に、あえて動く余地を持たせた構造が紹介されました。

その理由は、馬が大きく動いたときに、仕切り板が過度に抵抗して馬体を傷つけることを避けるためです。

加えて、仕切り板を可動式にして、落ち着きのない馬のスペースを約30センチ広げられる車両もあります。

同じ競走馬でも、性格や癖によって快適に感じる場所は異なります。

そのため、輸送会社は単純に空いている区画へ馬を入れるのではなく、厩舎側の希望や馬の特性も踏まえて配置を決めています。

エアサスペンションは振動をどう抑える？

馬運車に欠かせない設備の一つがエアサスペンションです。

一般的なトラックと同様、走行中には道路の凹凸や段差から振動が伝わります。しかし、馬は走行中に車内で立った状態を維持しなければなりません。

そのため、車体の上下動や急激な揺れを抑えることが重要です。

エアサスペンションは、空気ばねを利用して振動や衝撃を緩和する仕組みです。

期待できる主な役割は次のとおりです。

- 路面から伝わる上下方向の振動を緩和する
- 車体の揺れを抑えて姿勢を安定させる
- 馬が立った状態を維持する際の負担を軽減する
- 厩務員が乗車する客室の乗り心地を改善する

日本馬匹輸送自動車の会社沿革によると、同社は1990年10月に初めてエアサスペンション機能を備えた馬運車を導入しています。

1986年には馬室クーラー装備車も導入しており、振動対策と温度管理の両面で車両の改良を重ねてきました。

ただし、エアサスペンションを装備すれば揺れが完全になくなるわけではありません。ドライバーの運転技術も同じくらい重要です。

空調設備は一般的なトラックと何が違う？

競走馬の輸送では、温度管理も重要な課題です。

馬は運動能力が高く、体温や発生する熱にも配慮しなければなりません。特に夏場や長距離輸送では、車内に熱がこもらないようにする必要があります。

JRAの競馬用語辞典でも、馬運車の設備として空調が挙げられています。

加えて、2025年9月28日付の日刊SPA!による大江運送への取材では、長距離輸送車に強力な冷気を供給する冷凍機を搭載し、換気と組み合わせて車内環境を調整している実態が紹介されました。

ここで注意したいのは、すべての馬運車が同じ空調システムを採用しているわけではないことです。

一般的な空調設備を備えた車両もあれば、長距離輸送を想定して冷凍機を搭載する車両もあります。

外気温だけでなく、馬の状態や車内の熱のこもり方を考慮した温度管理が大切です。

車内モニターで競走馬の状態を確認する

馬運車には、運転席から馬室の様子を確認できるモニターが設置されています。

車両後部にカメラを取り付け、運転席や客室から競走馬の状態を確認する仕組みです。

運転中に後部の馬室へ移動して直接確認することは簡単ではありません。

そのため、モニターによる遠隔確認が役立ちます。

確認する要点は、馬の立ち姿や動き、落ち着きの有無などです。

輸送中に異変があれば、状況に応じて安全な場所に停車し、乗務員や厩務員が対応します。

モニターは単なる便利機能ではなく、馬の状態を継続的に把握するための安全設備なのです。

【馬運車は何頭乗れる？】4頭積みと6頭積みの違い

馬運車の積載頭数について調べると、4頭という説明と6頭という説明の両方が見つかります。

これは情報の食い違いではありません。

馬運車には車両の仕様や輸送目的によって異なる積載頭数があるためです。

最大4頭積みの馬運車

JRAの競馬用語辞典では、馬運車の積載頭数を最大4頭と説明しています。

日本馬匹輸送自動車の競走馬輸送の流れでも、1台につき最大4頭を積載する運用が紹介されています。

また、2026年8月のnetkeibaの取材で紹介された東海馬匹輸送の車両も最大4頭積みでした。

前後に2頭ずつ配置する構造で、馬の性格に合わせて仕切りを調整できる仕様です。

最大6頭積みの長距離輸送車

一方、北海道から本州への長距離輸送では、最大6頭積みの車両も使用されています。

日刊SPA!の2025年9月の取材記事によると、大江運送が手掛ける長距離輸送では6頭積みのトラックタイプが主流で、ドライバー2人体制で運行されています。

ただし、6頭積みだからといって、毎回6頭を満載するとは限りません。

馬の体格や性格、輸送条件によって積載数や区画の使い方が変わります。

馬運車をめぐる企業・組織の関係

このように、馬運車という名称は共通でも、すべての車両が同じ仕様というわけではありません。

重要なのは、最大積載頭数だけでなく、馬1頭あたりに確保できる空間や輸送距離に適した設備です。

【競走馬の輸送方法】積み込みから長距離輸送までの安全対策

競走馬の輸送は、単に馬をトラックに乗せて目的地へ走るだけの仕事ではありません。

出発前の点検から積み込み、走行、到着後の積み下ろしまで、複数の担当者が連携して進めます。

競走馬を馬運車に積み込む手順

日本馬匹輸送自動車の公式サイトで紹介されている輸送の流れを整理すると、次のようになります。

1. 出発前の点検

運転者は運行管理担当者による点呼を受け、アルコール検知や体調確認を行います。車両や空調設備の動作も確認します。

2. 輸送経路と注意事項の確認

行き先や走行ルート、当日の注意事項を共有します。

3. 競走馬の積み込み

厩舎を回り、指定された順番で競走馬を馬運車へ乗せます。馬の誘導や積み下ろしは、主に厩務員が担当します。

4. 目的地への走行

急加速や急ブレーキ、急ハンドルを避け、十分な車間距離を保ちながら走行します。

5. 到着・積み下ろし

競馬場の指定場所に停車し、厩務員と輸送会社の担当者が協力して馬を降ろします。

この一連の流れで重要なのは、馬の状態と輸送計画の両方を管理することです。

長距離輸送ではドライバー2人体制も採用

短距離の競馬場間輸送と、北海道から本州への長距離輸送では、運行条件が異なります。

2026年8月18日のnetkeibaの記事では、栗東から札幌への輸送について、最長で約26時間という事例が紹介されました。

このような長距離輸送では、車両の設備だけでなく、乗務員の体制や休憩、温度管理も重要です。

2025年の日刊SPA!の記事では、長距離輸送の主流となる6頭積み車両をドライバー2人で運行する実態が報じられています。

また、北海道と本州の間ではフェリーを利用する輸送方法もあります。

長距離になるほど、単純な走行時間だけでなく、気温の変化や休憩、船舶への乗降など複数の条件を考慮しなければなりません。

輸送中に避けるべき「急」のつく運転

JRAの競馬用語辞典は、輸送中の急ブレーキ、急ハンドル、急発進によって馬に負担がかからないよう、安全運転を徹底していると説明しています。

この3つは馬運車の運転で特に注意されるポイントです。

馬は走行中、車内で立った姿勢を保っています。

そのため、車両が急に加速したり、急激に進行方向を変えたりすると、姿勢を崩して壁や仕切りに接触するおそれがあります。

エアサスペンションやクッション付きの仕切り板だけでは、すべてのリスクを取り除けません。

車両設備とドライバーの技術が組み合わさって、初めて安全性が高まります。

2026年度の運輸安全マネジメントにも注目

日本馬匹輸送自動車は、2026年度の運輸安全マネジメントを公表しています。

その基本方針には、次のような取り組みが含まれています。

- 運行管理体制と車両管理体制の強化
- 法令や社内規則の遵守
- 操縦員への教育・研修
- 安全管理の計画、実施、評価、改善
- 自然災害への備えと事業継続体制の整備

競走馬輸送は、競馬開催のスケジュールにも直結する仕事です。

輸送が予定どおり完了しなければ、競走馬がレースに出走できなくなる可能性もあります。

その意味で、馬運車の運行は単なる運送業務ではなく、競馬そのものを成立させるための重要なインフラです。

【馬運車の価格・費用】購入価格と競走馬の輸送料金はいくら？

馬運車の価格を考える際には、車両本体の購入費用と、競走馬を実際に運ぶ輸送料金を分ける必要があります。

馬運車の購入価格は約8000万円から1億円規模

2026年8月18日付のnetkeibaの取材記事では、東海馬匹輸送が使用する取材対象車両について、製造当時の費用が約8000万円だったと紹介されています。

加えて、原油価格などの高騰を背景に、現在同程度の車両を製造する場合は1億円近くかかるとの見通しも示されました。

一方、2025年9月の日刊SPA!では、大江運送の特注馬運車について1台6000万円以上という価格が紹介されています。

これらの金額に差があるのは、製造時期や車両サイズ、積載頭数、設備仕様などが異なるためです。

馬運車には一般的な量産トラックにはない特注設備が必要です。

- 馬室の専用設計
- 馬房の仕切り板
- 空調・冷却設備
- 車内カメラとモニター
- エアサスペンション
- 馬を積み下ろすための後部構造
- 厩務員用の客室

購入価格を比較する場合は、車両本体だけでなく、これらの特注設備や維持管理費用も考慮する必要があります。

競走馬の輸送料金は距離や運行時間によって変わる

日本馬匹輸送自動車は、公式サイトで運送事業の運賃料金表を公開しています。

2026年10月9日付の料金表では、馬匹輸送専用車について距離制運賃と時間制運賃が設定されています。

距離制運賃の例は次のとおりです。

日本馬匹輸送自動車の2026年10月9日付運賃料金表に記載された距離制運賃の例。1車両単位の金額。

時間制運賃では、次の基礎額が掲載されています。

- 4時間制・基礎走行キロ40km：64,500円
- 8時間制・基礎走行キロ80km：107,490円

ただし、これは公開運賃表に基づく料金例であり、すべての競走馬輸送にそのまま適用されるわけではありません。

実際の請求額には、次のような条件が関係します。

- 適用される運賃区分
- 輸送距離と所要時間
- 深夜・早朝の割増
- 燃料サーチャージ
- 高速道路料金
- フェリーなどの利用料
- 車両の待機時間

同料金表では、午後10時から午前5時までの輸送について3割の深夜・早朝割増も定められています。

積載頭数が2頭以下の場合には、条件により距離制運賃で10％以内の割引を適用できる規定もあります。

競走馬の輸送費用は誰が負担する？

ここも競馬ファンにとって気になるポイントです。

2026年8月のnetkeibaの取材では、東海馬匹輸送の担当者が輸送費用の負担について説明しています。

基本的には、輸送する施設がJRAの管轄下にあるかどうかが判断のポイントです。

- JRAが運営する施設間の輸送： JRAが負担
- 放牧先の外厩などJRAの管轄外の施設が関係する輸送： 馬主が負担するケースがある

競走馬の輸送費用は、常に馬主が全額負担するという単純な仕組みではありません。

輸送区間や契約条件によって負担者が変わるため、個別の事情を確認する必要があります。

【馬運車の運転免許】大型免許は必要？馬バスとの違いも解説

馬運車の運転には大型免許が必要？

馬運車の運転を希望する人が気になるのが、必要な運転免許です。

日本馬匹輸送自動車の公式FAQでは、同社の馬運車の運行には大型第一種免許が必要と説明されています。

加えて、同社の車両について次の情報も公開されています。

- 全長：約12メートル
- トランスミッション：MT
- 必要免許：大型第一種免許

ただし、これは同社が運用する車両についての説明です。

すべての馬運車に一律で大型免許が必要という意味ではありません。

道路交通法上の免許区分は、車両総重量や最大積載量、乗車定員などによって決まります。

2026年時点の基本的な区分は以下のとおりです。

警察庁の免許制度資料でも、この重量区分が示されています。

実際に運転する場合は、車検証に記載された車両情報と保有免許の条件を照合する必要があります。

また、馬運車の運転では大型車両を扱う技術だけでなく、競馬場の狭い構内で安全に車両を取り回す能力も求められます。

馬運車と馬バスは何が違う？

馬運車と馬バスは、見た目が似ていることから混同される場合があります。

ただし、馬運車は競走馬を輸送する車両の総称として使われる言葉です。

日本馬匹輸送自動車の公式設備紹介によると、同社の馬運車はトラックのシャシーをベースに製造されています。

過去には、バスのようなシャシーを採用した時代もありました。

しかし、現在の一般的なバスシャシーはエンジンが車両後部に配置されているため、馬の乗降口を後部に設置することが難しくなります。

そのため、トラックのキャビン部分を活用した構造が採用されるようになりました。

両者の違いを整理すると、次のようになります。

「馬バス」という呼び方だけで積載頭数や設備の性能を判断することはできません。

見た目がバスに似ていても、内部は競走馬輸送に特化した構造になっている場合があります。

【プロの結論】馬運車を評価するなら積載頭数より馬への負担を見る

馬運車を理解するとき、最大4頭や最大6頭という数字だけに注目するのは十分ではありません。

輸送の本質は、競走馬を目的地へ運ぶことだけではなく、到着した後も良好なコンディションを維持できるようにすることです。

特に重要なのは次の3点です。

1. 馬の性格に合わせた馬房設計

同じ競走馬でも、落ち着きやすい位置や必要なスペースは異なります。仕切りを調整できるか、馬体を傷つけにくい構造かが判断材料になります。

2. 距離に応じた設備と乗務体制

短距離輸送と約26時間に及ぶ長距離輸送では、必要な設備や運行計画が異なります。空調、冷却、モニター、乗務員の交代体制などを総合的に見る必要があります。

3. 設備だけに頼らない運転技術

エアサスペンションやクッション付きの仕切り板は、輸送中の負担を抑えるための設備です。しかし、急加速や急ブレーキを繰り返せば、その効果にも限界があります。

車両性能と運転者の技量、厩務員との連携がそろって初めて、安全な輸送につながります。

【馬運車に関するよくある質問（FAQ）】

Q1：馬運車には最大何頭の競走馬が乗れますか？

A1：JRAの競馬用語辞典では最大4頭と紹介されています。一方、北海道から本州への長距離輸送では最大6頭積みの車両も使用されています。車両の仕様や輸送目的によって異なります。

Q2：馬運車の新車価格はいくらですか？

A2：2026年8月のnetkeibaの取材では、対象車両の製造当時の費用が約8000万円で、現在同程度の車両を製造すると1億円近くになるとの見通しが紹介されました。仕様や製造時期によって価格は変わります。

Q3：馬運車を運転するには大型免許が必要ですか？

A3：日本馬匹輸送自動車の公式FAQでは、大型第一種免許が必要とされています。ただし、法律上の免許区分は車両総重量や最大積載量などで決まるため、個別の車両仕様を確認する必要があります。

Q4：馬運車にはエアコンやカメラが付いていますか？

A4：JRAの競馬用語辞典では、空調設備と運転席から競走馬を確認できるモニターが紹介されています。長距離輸送車では冷凍機や換気設備、カメラによる監視などを備えた車両もあります。

Q5：競走馬の輸送費用は誰が払いますか？

A5：JRAが運営する施設間の輸送はJRAが負担するケースがあり、JRA管轄外の放牧先などへの輸送では馬主が負担するケースがあります。契約や輸送区間によって異なります。

馬運車は、競走馬を競馬場や牧場へ運ぶためだけの大型トラックではありません。

馬房の仕切り、エアサスペンション、空調・冷却設備、車内モニターなど、馬の安全と快適性を考慮した設備が組み込まれています。

2026年の公開情報からも、4頭積みと6頭積みの使い分け、約8000万円から1億円規模に達する特注車両の製造費用、長距離輸送の乗務体制など、専門性の高さが分かります。

また、日本馬匹輸送自動車のような専門会社がJRAの競馬開催を支え、日々の輸送業務を担っています。

競走馬がレースで実力を発揮するためには、調教や休養だけでなく、競馬場に到着するまでの移動環境も欠かせません。

馬運車の本当の価値は、何頭運べるかではなく、競走馬をどれだけ良い状態で目的地に送り届けられるかにあります。

競馬場で馬運車を見かけたら、車体の大きさだけでなく、競走馬を守るために施された数々の工夫にも注目してみてください。

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